目前高速公路密度位居全國第一，且還在持續擴大建設規模。但是，困擾了國內外紅星工程界近半個世紀的瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的處理?？p隙的存在會造成紅星內部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部損壞，最終將嚴重影響行車的平穩性和安全性，并且會大大下降路面的運用壽命。對高等級公路進行預防性養護，可有效延伸路面的運用壽命，并保證其一直具有良好的運用性能，大大下降路面的總體養護成本。
1 瀝青路面裂縫的類型及發生的原因
1荷載裂縫
半剛性路面結構性損壞裂縫，主要是因為行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性底層的底部發生拉應力，當大于半剛性底層的抗拉強度時，半剛性底層的底部就會很快開裂。在拉應力大于半剛性底層資料的抗拉強度時，其底層的底部就會很快開裂。在行車荷載的重復作用下，底部的裂縫會逐步擴展到上部，使瀝青混凝土路面發生開裂損壞。
2.溫度裂縫
瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在冰冷的區域，瀝青面層外表和底部的溫度相比，一直有溫度差，瀝青面層愈厚，外表溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層外表發生的溫度縮短應力一旦超越瀝青面層某一薄缺點(或面)的混合料的抗拉強度，面層的外表就首要開裂，這也便是瀝青面層溫度開裂首要從外表開端的原因。另一種是溫度疲憊裂縫，跟著瀝青面層外表溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，因為驟降暴雨，路面的外表溫度在短時間內也會急劇下降，使瀝青面層外表發生較大的溫度縮短應力，這種溫度應力在重復作用下使瀝青面層從外表開端發生溫度疲憊裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層外表開端逐步向下延伸，形成對應裂縫。
3.沉降裂縫
因為不均勻沉降而引起的，主要呈現橋涵兩頭，便是咱們平常常說的橋涵頭跳車，因為橋涵是剛性的而路面底層、底底層是半剛性的，因而沉降裂縫是不可避免的，咱們在施工時只能減輕裂縫的程度。
4.施工裂縫
施工裂縫也叫作業縫，是施工時引起的裂縫。要削減作業縫施工時應盡量選用大型拌和站和較為先進的攤鋪機，能接連作業盡量接連作業。
二.紅星密封膠灌縫處理
1.紅星密封膠特性
紅星密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結合力強。優于傳統瀝青灌縫。
2.紅星密封膠的資料、施工工藝及要求
(1)資料
紅星密封膠粘度(瀝青規范粘度計)C25.3=12～45 (s)
針對度 (100g，25，55)=80～200(0.1mm)與礦料的粘附性、裹復面積≥2/3.
(2)清縫
關于在縫寬6mm以內的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機吹去塵土?？p寬在6mm以上的應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣或沿裂縫開槽后，再用空壓機吹干凈，開槽深度不宜大于1cm.
用機器把紅星密封膠壓人縫槽灌滿，有斜度的裂縫，應從高處往下灌，并用細砂灑在紅星密封膠外表，使其加速吸附操控流淌。槽縫滲漏部位應盡量用紅星密封膠灌滿，灌滿完成后在紅星密封膠上輕灑少數砂即可敞開交通。灌縫作用要求做到飽滿、平順、整潔和漂亮，關于寬度在6mm以上的寬縫，先用紅星密封膠灌一次底，然后將砂悄悄使砂面平順。關于寬度在6mm以下的裂縫，用紅星密封膠距離分多次灌注，距離時間長一點。紅星密封膠與縫壁吸附形成絲網，再次灌人下滲的阻力就會增大。經多次灌注，可以將裂縫灌滿。
(4)施工程序
?、?挑選施工段，放置好規范的施工標志和改變交通流量標志，一般是施工段長度100m左右。
?、?按流水線作業，清縫、灌縫、灑砂、補縫，打掃一條龍。不露灌，各部工序協同作業，循環監禁。
?、?施工監理人員查看灌縫作用，保證所有灌縫到達質量要求。
?、?灌好一段，驗收一段，查看合格，才干轉到下一個作業段。
運用作用
選用紅星密封膠處理過的裂縫，經過一年的時間，質量比較穩定，在對廣靖高速公路、南京長江二橋和328國道密封膠修補帶進行了抽查的基礎上，咱們發現選用半幅關閉施工方式處理的橫縫作用都很好。
定論
(1)道路灌縫膠作用好，能夠做到飽滿、平順、整潔和漂亮;
(2)便于小型機械和人工施工;
(3)施工方法簡單，易于操作和把握;
(4)施工成本低。
通過合理的挑選高性能的裂縫熱修補資料以到達進步裂縫修補作用的意圖，即為本文寫作的意圖。應用紅星密封膠灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上長處，跟著在今后的作業中獲得更好的灌縫經歷，以及更優秀的灌縫資料的運用，密封膠灌縫必將會得到大力推廣。
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