20世紀90年代道路工程界的突出成就，是美國戰略公路研究計劃即夏普(SHRP)計 劃。它歷時五年耗資1.5億美元，提岀了一套全新的瀝青混合料設計方法，即Superpave瀝青 混合料設計體系。它由瀝青結合料規范、混合料設計與分析系統和計算機軟件系統三部分組 成。SHRP瀝青研究項目的研究成果共有21項，瀝青膠結料10項，混合料體積設計3項， 混合料分析和性能預測8項。其中，膠結料規范、彎曲梁流變儀、低溫直接拉伸試驗、高溫 粘度試驗、動態剪切流變儀、短期老化共計6項，以及混合料規范、旋轉壓實機和方法、改 進的最大理論密度試驗方法3項是重點推廣項目，其它則仍屬評價項目，可應用但其可靠性 還需驗證。
該設計體系根據項目所在地的氣候和設計交通量，把材料選擇與混合料設計都集中在設 計方法中。它要求在設計瀝青路面時，要充分考慮在服務期內溫度對路面的影響，要求瀝青 路面在最高設計溫度時能滿足高溫性能的要求，不產生過量車轍°其特點是提出了一套新觀 點：
1. 以使用性能為基礎的瀝青分級方法,并采用新指標、新試驗設備和試驗方法來檢驗瀝 青。一
2. 以體積配合比法進行混合料組成設計。