Superpave瀝青混凝土配合比設計過程較為繁鎖，除嚴格要求集料針片狀，限定集料的 級配區域，經過同一瀝青含量與三種不同級配以旋轉揉搓夯實儀器(Supezpave Gy商ion Com- pactor SGC)制作試件，經過單位重和體積分析后決定岀采用的集料級配，再選擇四種瀝青 含量與最佳集料級配混合比SGC制作試件，采用與瀝青混合料馬歇爾設計類似的方法，經 單位重、體積分析和浸水后一些強度試驗，確定最佳瀝青用量，使得最終設計的瀝青混合料 滿足標準?，F將瀝青膠結料與集料規范、級配控制、混合料體積設計等分述如下：
(—)Superpave膠結料規范
SHRP瀝青膠結料路用性能規范如表34。AASHTOMP1將瀝青分為七個等級，如表3?5,每 一級又分為幾個亞級，七個等級從PG 46 ~ PG 82,亞級從TOY ~ 46T,每6Y一檔。在SHRP 規范中,PG等級規范分為37種等級°如表3?5。PG(Performance grade)表示路用性能。如PG 64 ~ PG 22表示該級瀝青適用于最高路面設計溫度不超過64T ,最低路面設計溫度不低于 -22P的地區。SHRP規定對于某一具體道路的路面高溫除了采用連續7天最高氣溫的平均 值外，尚需考慮交通量的大小和車速快慢,將原定高溫等級再加2~3個等級。如交通量為10⁷ ~ 3 x Iff,需增加一級;交通量＞ 3 X10⁷，需增加二級,慢速交通需增加一級O
SHRP規定高溫設計溫度以一年中高溫時期連續7天最高路面溫度平均值為指標,低溫設 計溫度以年最低路面溫度為指標。這些溫度分別成為高溫穩定性和低溫開裂性指標的試驗溫 度。SHRP瀝青規范規定試驗方法相同，但瀝青等級不同，應采用相應地區的試驗溫度,但各項 指標的要求應當是一常數。
SHRP規定的膠結材料的物理力學性能，是以線粘彈性理論為基礎，膠結料最根本的特 點是各項指標與各項路用性能直接相關。因此它不僅適用于普通直饞瀝青，也適用于改性瀝 青。
瀝青膠結料在原樣瀝青、旋轉薄膜烘箱和壓力老化試驗后的殘留物三種不同狀態下進行 試驗，測定的性質分別與車轍、低溫開裂和疲勞開裂相聯系。在最高路面設計溫度時，原樣 瀝青必須有一個最小的動剪切因子即G*/sin5值，這個值保證瀝青不會過度老化；旋轉薄 膜烘箱殘留物也必須有一個最小的動剪切因子G*/siM值，這個值保證瀝青不會產生過量車轍；在最低路面設計溫度+ 10%：時，壓力老化殘留物的蠕變勁度必須小于一個最大值，蠕 變勁度和時間在雙對數圖上的斜率必須大于一個最小值，以保證瀝青低溫不變脆而開裂，同 時在變硬過程中松弛得快而減少應力積累。對于瀝青膠結料，采用旋轉薄膜烘箱試驗來模擬 瀝青混合料在拌和及攤鋪過程中的老化，采用壓力老化容器模擬瀝青在路面使用過程中的長 期老化。